차나 트럭을 수리할 만큼 강하지 않다고 생각했어요’

차나 트럭을 수리할 만큼 강하지 않다 생각했다

차나 트럭을 수리할 만큼

파시는 엔진에 대한 관심이 많아 실버스톤 대학교 기술대학에 진학하여 공학을 전공했다.

그곳에서 그녀는 메르세데스, 맥라렌, 애스턴 마틴, 윌리엄스의 포뮬러 원 엔진 공급자인 메르세데스 AMG의 시험 기술자로 견습생 생활을 했다. 그녀는 메르세데스 EQXX, 메르세데스 원, 그리고 포뮬러 1 엔진에서 일합니다.

“저는 항상 제가 엔지니어링 분야에서 일하고 싶다는 것을 알고 있었지만, 무엇을 해야 할지 확신이 없었습니다”라고 페이시는 말한다. 그는 “나는 기계공학을 좋아했지만 어린 시절 아빠가 했던 것처럼 자동차나 트럭을 고치는 일을 할 만큼 강하지 않다고 생각했다”고 말했다.”

하지만 그녀의 과정을 통해, 그녀는 완벽한 적합성을 발견했다.

페이시는 “엔진을 얼마나 가동시킬 수 있는지, 어떤 변화를 줄 수 있는지, 그리고 그러한 변화를 만들 때 실제로 어떤 일이 일어나는지 보면서 엔진을 작동시키는 것을 즐겼다는 것을 알게 됐다”고 말했다.

공식 1과 공학은 여전히 남성 중심이다.

포뮬러 원 그랑프리에 참가한 마지막 여성은 1976년 이탈리아의 렐라 롬바르디였다. 그 이후로 세 명의
다른 여성 드라이버들이 그랑프리의 예선전에 참가했다.

차나

W 시리즈는 2018년에 여성에게 동등한 기회를 주고 경제적인 장벽을 없애기 위해 만들어졌다.

페이시는 “요즘은 더 가벼운 운전사가 필요하기 때문에 더 많은 여성을 참여시키는 것이 타당하다”고 말했다. “또한 무거운 물건을 들어 올리는 데 도움이 되는 많은 기술들이 있습니다.”

2021년 여성공학회가 발표한 통계에 따르면 영국 내 전체 엔지니어 중 여성이 차지하는 비율은 14.5%에 이른다. 하지만 그 숫자는 계속 증가하고 있다 – 그 수치는 2016년 이래로 25.7% 증가한 것이다.

페이시는 “메르세데스는 여성 엔지니어와 디자이너가 꽤 많다”고 말했다. “제 코스에 저와 같은 위치에 있는 여학생이 적어도 한 명 더 있고 다른 여성 엔지니어들도 있습니다.”

‘다른 여자애들이 모터스포츠를 보게 하고 싶어요’
경쟁과 엔지니어링과 함께 페이시는 2019년에 미인대회에 참가하기 시작했다.